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绿岛仙蹤Skoda Karoq 1.5 TSI(下)

2020-07-30 阅读(3073)
在这个SUV大行其道的今天,休旅车已经不再是那种纯粹追求高视野、大空间的用途型车款,更多的消费者则是想在具有空间、机能的前提之下,额外获取到一些优异的操控与驾驶乐趣,这种想法假若放在十年前或许太过天真,但现在或许只是刚好而已。

绿岛仙蹤Skoda Karoq 1.5 TSI(下)
▲新的1.5 TSI引擎可以兼具输出与油耗表现。

Karoq採用了MQB模组化平台打造,除了车身大小可以伸缩自如之外,也有多种动力规格及驱动模式,但目前国内只引进了1.5 TSI汽油前轮驱动车款,未来也会陆续导入1.0 TSI、2.0 TDI等。此具1.5升涡轮增压引擎是VW集团的最新力作,新增了涡轮整合设计、ACT汽缸间歇管理系统、VVT汽门可变设计、第四代超高压直喷技术等最新科技,目前在国内仅有搭载于Audi A3、VW Sportsvan上头,对应到Karoq可以输出150hp/5000~6000rpm最大马力、25.5kgm/1500~3500rpm峰值扭力,比起现行的1.4 TSI引擎输出功率持平,但燃油效率更为提昇,平均油耗达到16.8km/L。

绿岛仙蹤Skoda Karoq 1.5 TSI(下)
▲未来的Skoda车款都会换上此具变速箱,动力更大的车型则是对应DQ 381。

由于Karoq的SUV车格,我们下意识的对其有着休旅车既定的刻板印象,但实际驾驶Karoq之后我们却有着截然不同的驾驭体验。Karoq的车身离地高仅有17cm,以SUV而言算是相当低的重心,但是在极短的前悬帮助下仍有着20度的进入角度,因此要进行轻度的越野,或是行经坑洞也不需要过于担心,最重要的是更低的重心让Karoq有着宛如掀背车一般的动态表现。打开车门坐进车舱,Karoq并不需要特别向上爬,而是让所有乘客可以用轻鬆的姿态平移滑进车内,对于小孩及老人家可以说是相当友善,对于驾驶者来说不会过高的坐姿与视野,也同样有益于车辆的掌控,只不过喜欢高人一等的消费者可能要自身体验一下这样的低姿态。

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▲18吋铝圈的配置提昇的帅气程度与操控稳定性,但牺牲了一些行车舒适。

轻踩油门让车辆向前驶出,Karoq有着相当轻快的起步反应,在DQ 200七速DSG双离合器变速箱的加持下,这样的动力表现不仅平易近人,而且绝对够用,为什幺这幺说?因为只要随着转速拉昇,到达约2000rpm附近,平原式的扭力输出将会一举爆发,不仅有着小小的贴背感,仪錶板中的车速也开始疾速变化,在仅有双向单线道的绿岛小径,这样的车速可是会吓坏当地居民,8.6秒加速破百的实力也绝对实至名归,面对起伏的山路与陡弯,D档模式的变速箱就已经足以应付,除非你想要更激进的操驾Karoq,那幺就切换至Sport模式或是S档位即可得到满足。

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▲Karoq也有提供四种驾驭模式可以切换。

动力表现足够水準,但真正出乎我们意料之外的却是Karoq的操控,前麦花臣、后扭力樑的悬吊型式并不特别,但整体的动态反应相较于SUV,Karoq更像是一部加高之后的掀背小车,避震器显得相当硬朗不说,所有的路面回馈几乎都可以透过方向盘传递给驾驶者,在路面状况不甚理想的绿岛公路上头,轮胎滚动的噪音显得有些明显,相信在柏油铺装路面会改善许多,但是行经坑洞的跳动感却是无法避免的事实,这样调性的车辆我们其实试驾相当多次,但他们几乎都是强调驾驭乐趣的Fun Car居多,出现在一部中型SUV上头确实有些出人意表,不过你问我喜不喜欢这种设定,还是只能不争气的点头如捣蒜,毕竟可以让人保持愉悦驾驶的SUV并不多见,至少驾驶者会是这幺想的吧!

绿岛仙蹤Skoda Karoq 1.5 TSI(下)
▲Karoq的内装铺陈还是Skoda一贯的配置,简单朴实但却非常实用。

简单易懂

Karoq虽然全新的车型,但内装的铺陈还是保有集团一贯的风格,简约的车舱规划搭配三辐式多功能方向盘,8吋彩色触控萤幕标配了Smart Link智慧型手机连结功能,整体使用上非常直觉,即便没有驾驶过Skoda的消费者也可以简单上手。绿岛的空气固然乾净新鲜,不过Karoq还是新增了Air Care空气过滤的功能,可以杜绝PM2.5的危害,这也算是Karoq身为家庭用车的一点温柔。

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▲后座长度与高度都相当不错,唯独车内宽度稍嫌不够。

除了Air Care之外,Karoq也特别引进了导车自动煞车系统,系统会根据倒车雷达侦测后方的物体、行人、车辆等,若距离太过接近驾驶者仍然没有煞车的动作,该系统便会介入进行制动,可以说是个非常实用且安全的配备。至于车内的空间Karoq除了有多种变化之外,后座在五人座的状态下腿部空间还算充裕,车内高度对于大多数乘客来说也是非常够用,唯独宽度显得有些不足,基本上三个成人乘坐可能会显得有些拥挤,或许是少数美中不足之处。

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▲Air Care是Karoq最新导入的配备,可以隔绝PM2.5的危害。

试驾心得~主流车格 非主流操控
Karoq对于Skoda来说意义重大,毕竟它是品牌第一部正统的中型SUV,因此在空间、机能、配备上都可以看出SUV该有的优势,但在动态表现上Karoq可说是别出心裁,宛若CUV的驾驭感受很对我们的胃口,不过消费者是否接受就待销售的成绩再做定夺。

绿岛仙蹤Skoda Karoq 1.5 TSI(下)

Skoda Karoq 1.5 TSI规格表
预估售价119万元
引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo
排气量1498c.c.
最大马力150hp/5000~6000rpm
最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm
悬吊系统前麦花臣、后扭力樑
轮胎规格215/50/18
驱动方式FF
变速系统七速自手排
煞车系统四轮碟煞
长/宽/高4382/1841/1603mm
轴距2683mm
车重1393kg
主动安全配备ESC、MKB、XDS、盲点侦测、导车自动煞车
被动安全配备7具气囊
配备重点Smart Link、8吋触控萤幕、Air Care
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